Kebocoran refrigeran adalah salah satu penyebab paling umum dari pendingin udara yang buruk. Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu mengisi ulang sistem split dan mengontrol kekencangan casing peralatan.
Pengerjaan prosedur ini paling baik dipercayakan kepada spesialis perusahaan yang membuat kontrak pemeliharaan AC. Mengisi ulang bahan bakar sendiri cukup sulit - Anda harus memperhitungkan sejumlah nuansa proses, serta memiliki peralatan khusus yang siap sedia.
Semua orang yang tertarik dengan masalah ini, kami sarankan untuk mencari tahu cara menyiapkan perangkat, untuk mengontrol jumlah freon dalam sistem dan untuk mengisi bahan bakar AC. Memahami proses berguna untuk mengendalikan tindakan penyihir atau melakukan pekerjaan sendiri.
Apa yang perlu Anda ketahui tentang refrigeran?
Freon biasanya digunakan sebagai refrigeran dalam sistem split modern. Ini adalah zat gas yang, ketika dikompresi, menjadi cair. Melewati sirkuit internal perangkat, freon menyerap energi panas. Di unit luar, itu mengeluarkan panas ke udara di sekitarnya.
Bagian penting dari sistem adalah kompresor, yang terus-menerus berinteraksi dengan refrigeran, mengompresnya ke keadaan cair. Jika ada terlalu sedikit freon di sirkuit, peralatan akan bekerja dengan kelebihan, yang hampir pasti akan menyebabkan kerusakan awal.
Dudukan unit luar cukup mampu menahan beban tambahan, sehingga lebih mudah untuk menempatkan timbangan elektronik dan botol refrigeran langsung pada case
Perlu dicatat bahwa biaya kompresor dapat lebih dari setengah harga untuk sistem split baru. Karena itu, jika Anda menemukan kurangnya freon dalam sistem, Anda perlu memeriksa kompresor dan mengisi bahan bakar sesegera mungkin.
Jika kinerja pendingin udara turun, pendinginan ruangan menjadi lambat, kemungkinan besar inilah saatnya untuk memeriksa jumlah pendingin dalam rangkaian.
Pembekuan freon juga dapat ditunjukkan dengan pembekuan pipa luar sirkuit. Sangat sering kebocoran refrigeran karena depressurisasi sistem. Tetapi bahkan jika tidak ada kerusakan, dan pendingin udara dipasang dengan benar, selama tahun ini jumlah gas dapat berkurang 8-10%.
Jika AC bekerja dengan sempurna selama beberapa tahun, perpecahan diservis sesuai dengan rekomendasi pabrikan, dan kemudian unit mulai mendinginkan ruangan tidak cukup cepat, kemungkinan besar pengisian bahan bakar diperlukan.
Tetapi tidak selalu mungkin untuk hanya menambahkan sejumlah kecil refrigeran ke sistem. Beberapa jenis bahan ini harus sepenuhnya dihapus dari sirkuit, dan kemudian diisi dengan freon baru.
Frostbite dari ujung tabung tembaga dan kondensasi di atasnya adalah tanda yang jelas bahwa sistem tidak memiliki zat pendingin yang cukup
Paling sering, AC modern diisi dengan freon merek R-410A dan R-407C. Yang terakhir adalah campuran dari tiga refrigeran yang berbeda. Merek inilah yang tidak dapat ditambahkan ke residu suatu zat dalam sistem. Komponen komposisi menguap dengan kecepatan yang berbeda, sehingga proporsi berubah seiring kebocoran.
Ini tidak berlaku untuk freon R-410A - versi yang lebih modern, yang digunakan dalam model sistem perpecahan terbaru. Senyawa R-407C dan R-410A tidak membahayakan lingkungan, tidak seperti Freon R-22. Ini mewakili komposisi tahun-tahun sebelumnya, penggunaannya yang tidak direkomendasikan karena merusak lapisan ozon.
Semakin aman freon, semakin mahal harganya. Tetapi demi ekonomi, Anda tidak dapat menggunakan merek freon yang salah. Informasi tentang pendingin apa yang diperlukan untuk perangkat tertentu ditunjukkan dalam lembar datanya, serta pada papan nama yang terpasang pada selubung unit luar-ruang.
Bagaimana cara menyiapkan perangkat?
Anda tidak bisa hanya mengambil sebotol refrigeran, menempelkannya ke tabung dan membiarkan sejumlah bahan masuk ke sistem. Faktanya adalah Anda harus terlebih dahulu menyiapkan perangkat untuk operasi ini. Jika freon bocor secara tidak wajar dengan cepat, kemungkinan besar ada depressurisasi kasus.
Kebocoran dapat terjadi di persimpangan tabung tembaga dengan unit luar karena pemasangan yang tidak tepat dan kerusakan pada tepi yang melebar.
Anda perlu mencari tahu penyebabnya, menghilangkannya, dan hanya kemudian membiarkan bagian baru gas masuk ke sistem. Ketatnya sirkuit juga diperiksa bila perlu untuk mengisi kembali zat pendingin yang hilang selama operasi. Sangat sering, kebocoran terjadi setelah instalasi tidak layak.
Sebagai contoh, beberapa pengrajin yang tidak berpengalaman secara tidak akurat memotong ujung tabung tembaga yang melebar dan melupakan perlunya mengembalikan gulungan. Akibatnya, terjadi kebocoran di persimpangan tabung dengan unit outdoor. Tembaga adalah bahan yang cukup lunak.
Sebelum mulai bekerja, Anda perlu membersihkan unit pendingin udara dari debu yang menumpuk sehingga kipas bekerja tanpa beban tambahan dan Anda bisa mendapatkan data yang paling benar
Dimungkinkan untuk merusak rolling, bahkan tanpa memotong tabung, pengencang sekrup tidak cukup merata. Karena itu, sebelum mengisi bahan bakar sistem split, Anda perlu melepaskan koneksi ini dan memeriksa kondisi ujung tabung. Jika rusak, harus dipotong, dibakar, dan sekrup dikencangkan. Dalam hal ini, Anda harus bertindak hati-hati, kacang harus mudah, tanpa usaha.
Informasi tambahan tentang kemungkinan kerusakan AC dan cara menghilangkannya disajikan dalam artikel ini.
Langsung sebelum mengisi bahan bakar, sistem dikeringkan. Nitrogen atau freon dimasukkan ke dalam sirkuit untuk menggantikan zat asing darinya. Pada tekanan tinggi, perangkat diperiksa dengan cermat untuk mencari celah dari mana gas mengalir. Terkadang disarankan untuk menggunakan lampu ultraviolet.
Metode untuk mengendalikan jumlah freon
Ketika mencari tahu cara mengisi sistem split dengan freon sendiri, Anda harus ingat bahwa jumlah refrigeran harus memadai, tetapi tidak berlebihan. Jika ada terlalu banyak gas di sirkuit, pengoperasian perangkat akan sangat terganggu, karena refrigeran tidak akan punya waktu untuk menguap. Ini dapat merusak kompresor secara serius.
Situasi ini lebih buruk untuk perangkat daripada jika beberapa gram refrigeran hilang dalam sistem. Oleh karena itu, selama pengisian bahan bakar, perlu mengatur kontrol jumlah freon yang masuk ke sistem.
Lakukan ini dengan cara berikut:
- mengukur perubahan massa silinder pendingin;
- Mempertimbangkan tekanan dalam sistem, yang harus mencapai indikator tertentu;
- menilai kondisi sirkuit melalui kaca mata;
- mengingat perubahan suhu pada kipas unit dalam-ruang.
Cara termudah untuk mengontrol jumlah freon adalah merekam perubahan berat silinder. Untuk melakukan ini, sebelum pengisian bahan bakar, tangki pendingin diletakkan pada keseimbangan, hasilnya adalah nol dan perubahan kinerja diamati dengan keran silinder terbuka.
Begitu beratnya berkurang dengan jumlah yang dibutuhkan, pengisian bahan bakar segera dihentikan. Tentu saja, metode ini hanya digunakan untuk mengisi sirkuit sepenuhnya. Jika Anda hanya perlu mengisi bahan bakar sistem, maka pertama-tama Anda perlu mengetahui berat refrigeran yang sudah ada di dalam, dan di rumah itu sulit dilakukan.
Ada skala profesional yang dirancang untuk tujuan ini, tetapi banyak master melakukan dengan model rumah tangga yang murah.
Perangkat harus memenuhi persyaratan berikut:
- daya dukung - tidak kurang dari 20 kg;
- kelulusan skala - dari 100 g;
- keberadaan opsi penimbangan kontainer.
Lebih mudah menggunakan timbangan elektronik, yang membuatnya lebih mudah untuk melacak perubahan berat tangki pendingin.
Opsi lain yang tersedia adalah membawa tekanan di dalam rangkaian ke nilai yang diinginkan. Untuk melakukan pengisian ini, Anda akan perlu manifold manometrik. Dengan menggunakan instrumen ini, tekanan di dalam sistem diperkirakan.
Refrigeran disuplai ke sirkuit dalam porsi kecil, terus-menerus memeriksa informasi tekanan dengan indikator normatif, hingga kecocokan tercapai.
Sebelum mengisi sistem dengan refrigeran, perlu untuk mengetahui mengapa ada kebocoran, dan kemudian menghilangkan masalah yang terdeteksi. Verifikasi ulang dilakukan setelah pekerjaan selesai.
Kolektor adalah peralatan yang cukup mahal sehingga tidak masuk akal untuk membeli untuk digunakan setiap beberapa tahun sekali. Ini berguna tidak hanya pada tahap injeksi freon, tetapi juga selama drainase dan evakuasi sistem. Anda dapat meminjam perangkat semacam itu dari master teman atau menyewanya pada titik khusus.
Metode penglihatan tersedia untuk para profesional. Ini terdiri dalam mengamati keadaan aliran refrigeran, melacak momen ketika gelembung udara menghilang darinya. Di rumah, dua metode pertama sering digunakan.
Pengukuran suhu adalah metode yang sederhana namun tidak terlalu andal. Untuk kipas dengan rangkaian terisi, suhunya biasanya sekitar delapan derajat, meskipun ada model yang angka ini lima, penyimpangan beberapa derajat diperbolehkan. Refrigeran dimasukkan dalam porsi kecil, secara berkala melakukan pengukuran.
Bagaimana cara mengisi AC dengan refrigeran?
Pertama, Anda perlu menyiapkan perangkat dan alat yang diperlukan, seperti silinder dengan freon, timbangan, bermacam-macam, termometer, pompa vakum, dll.
Secara umum, prosedur pengisian bahan bakar sistem split pada skala adalah sebagai berikut:
- Pertama, blok radiator perlu dibersihkan dari debu untuk memastikan operasi kipas yang benar.
- Lepaskan tutup dari tabung besar pada unit luar.
- Hubungkan outlet ini ke selang berjenis.
- Instal wadah freon pada skala.
- Atur keseimbangan ke nol dan nyalakan mode tara.
- Hubungkan pompa vakum ke sirkuit untuk memompa sisa-sisa freon lama, kelembaban, kotoran, udara, dll dari sistem.
- Hubungkan tangki freon ke sirkuit.
- Buka katup dan amati keseimbangannya.
- Tutup katup dan lepaskan wadah dari AC.
- Lepaskan selang, tutup lubangnya.
- Periksa operasi sistem.
Saat mengisi bahan bakar dengan pengukuran suhu, Anda perlu mengatur mode rata-rata untuk kipas unit dalam-ruang dan memulai perangkat dalam mode pendinginan hingga suhu 18 ° C. Rekam pembacaan suhu dan data dari pengukur tekanan.
Anda dapat menggunakan pengumpul dalam dua atau empat posisi, yang terakhir lebih disukai, karena setelah evakuasi Anda tidak perlu menghubungkan kembali selang yang dirancang untuk peralatan tambahan
Jika suhu luar 25 ° C, maka tingkat tekanan normal di sirkuit harus 4,2-5 bar.
Ketika tekanan mencapai maksimum, suhu udara diukur lagi.
Setelah silinder dipasang pada skala dan katupnya terbuka, segera dan sesaat, buka katup manifold cair untuk mengalirkan sumbat udara
Itu harus turun secara nyata. Pada titik ini, pengukur tekanan dibuka selama sekitar 10 detik, dan kemudian refrigeran terus dipompa ke dalam sistem ke tingkat tekanan maksimum.
Setelah suhu udara awal turun 12-14 ° C, pengisian bahan bakar dapat dianggap selesai, Anda dapat mulai menguji sistem.
Pompa vakum yang dirancang untuk jenis pekerjaan ini harus memiliki pengukur tekanan serta katup periksa untuk mencegah partikel minyak memasuki sirkuit.
Untuk memeriksa seberapa baik perangkat ini bekerja setelah pengisian bahan bakar, Anda disarankan untuk menyalakannya dan beralih ke mode pendinginan minimum. Jika setelah sekitar seperempat jam pipa mulai membeku, itu berarti bahwa ada terlalu sedikit zat pendingin dalam sistem, sedikit freon harus ditambahkan. Jika pipa sudah terpasang, prosedur dapat dianggap berhasil diselesaikan.
Beberapa nuansa penting
Sebelum mulai bekerja, perlu mempelajari lembar data AC dan instruksi yang dilampirkan. Jika dokumen-dokumen ini hilang, Anda harus memperhatikan papan nama logam yang terpasang pada unit luar-ruang.
Karakteristik teknis utama dari setiap sistem split diduplikasi pada papan nama logam yang dipasang di dinding samping unit outdoor
Pelat logam ini biasanya memiliki semua informasi dasar untuk model khusus ini. Di sini Anda dapat mengetahui merek freon mana yang digunakan untuk mengisi rangkaian, apa yang harus menjadi tekanan di dalamnya, berapa gram refrigeran yang perlu dipompa ke dalam sistem, dll.
Harus diingat bahwa tekanan nominal dalam rangkaian tergantung pada jenis refrigeran, serta pada suhu sekitar. Jika jalan terlalu dingin atau panas, dan pengukuran dilakukan menggunakan manometer, penyesuaian harus dilakukan. Data perubahan tekanan dapat ditemukan di buku referensi.
Saat menguji AC setelah pengisian bahan bakar, hanya mode pendinginan yang harus dihidupkan. Jika Anda secara tidak sengaja memulai pemanasan, Anda dapat mengisi kompresor dan benar-benar menghancurkan sistem split.
Mengisi bahan bakar sistem split dengan freon:
Cara mengisi bahan bakar sirkuit:
Mengisi sistem split sendiri itu sulit, tetapi sangat mungkin. Untuk melakukan ini, Anda harus memilih metode yang tepat, menemukan peralatan yang diperlukan dan mengikuti prosedur pengisian bahan bakar dengan tepat. Tetapi jika tidak ada pemahaman penuh tentang proses tersebut, lebih baik untuk meminta bantuan dan saran dari master profesional.
Apakah ada tambahan, atau ada pertanyaan tentang pengisian bahan bakar sistem split? Anda dapat meninggalkan komentar pada publikasi, berpartisipasi dalam diskusi dan berbagi pengalaman Anda sendiri dalam mengembalikan pengoperasian peralatan HVAC. Formulir kontak terletak di blok bawah.