Dalam rumah tangga dan bangunan rumah tangga, seperti di dalam rumah, keseimbangan mikro diperlukan. Salah satu komponennya adalah sistem ventilasi berkualitas tinggi. Selain area penahanan kendaraan, ventilasi lubang inspeksi di garasi juga diperlukan dan dia berpartisipasi dalam pertukaran udara umum garasi.
Kita akan berbicara tentang bagaimana mengatur perubahan stabil dalam massa udara dalam kotak yang terkubur di tanah. Kami akan menunjukkan kepada Anda sistem seperti apa yang diinginkan untuk dipilih, jelaskan alasannya. Rekomendasi kami berguna untuk pengrajin rumah tangga independen yang ingin menjaga konstruksi dan peralatan.
Manfaat lubang penglihatan dengan ventilasi
Meskipun dimensi kompartemen inspeksi kecil, pengeringan dan ventilasi yang konstan sangat penting. Kelembaban dari mobil sering masuk ke dalamnya, oleh karena itu, kondensat menumpuk, menghancurkan dinding. Karena itu, lubang tersebut secara bertahap mengalami kondisi yang tidak cocok untuk pekerjaan perbaikan.
Organisasi ventilasi yang tepat akan memberikan hasil positif:
- Ini akan membawa latar belakang suhu kembali normal.
- Menormalkan indikator kelembaban, yang akan memiliki efek yang baik pada kondisi mobil, peralatan, permukaan logam garasi. Selain itu, kelembaban dapat menciptakan prasyarat untuk kabel hubung singkat dari garis lampu pit.
- Ini akan mengecualikan kondisi yang menguntungkan untuk penampilan jamur yang mampu menghancurkan bahkan elemen beton dan batu bata dari kedua ruangan secara keseluruhan dan lubang penglihatan khususnya.
- Ini akan mencegah akumulasi asap berbahaya dari bahan bakar, cat dan bahan pernis, oli mesin, cairan teknis. Ini penting karena mencapai konsentrasi tertentu, mereka dapat menyebabkan kebakaran dan keracunan.
Dari lubang di mana ventilasi tidak disediakan, udara jenuh dengan kelembaban dan berbagai uap akan memasuki ruangan. Ini akan berdampak negatif bagi kesehatan pengendara.
Kurangnya aliran udara di kompartemen inspeksi akan menyebabkan fakta bahwa bodi mobil dalam 2-3 tahun harus dirombak
Karena pengendara kadang-kadang menghabiskan banyak waktu di departemen inspeksi, udara di dalamnya harus diperbarui secara berkala.
Jenis ventilasi untuk lubang penglihatan
Ketika perangkat ventilasi di lubang inspeksi, seperti dalam kasus lain, lanjutkan dari undang-undang aerodinamika. Akibatnya, ada tiga pilihan - alami, ventilasi paksa, serta kombinasi. Metode pertama, karena kebetulan sukses dari harga dan kualitas, lebih disukai oleh banyak pengendara.
Massa udara bersirkulasi karena perbedaan tekanan aliran udara dengan suhu yang berbeda. Dalam hal ini, semburan udara segar memeras udara hangat yang keluar. Sirkulasi menjadi lebih intens jika tekanan turun, dan karenanya draf meningkat.
Selama musim hangat, ventilasi yang diinduksi alami bekerja dengan buruk. Ini dijelaskan oleh sedikit perbedaan antara suhu udara dari luar dan dalam. Fakta ini membuat kita berpikir tentang alat ventilasi paksa, meskipun kompartemen kecil dari ventilasi alami sering cukup untuk mengeringkan.
SNiP di bawah nomor 21-01-99 menetapkan bahwa setiap jam massa udara di dalam ruangan harus diperbarui. Ketika kendaraan dibawa ke dalam kondisi kerja, indikator meningkat 4 kali lipat
Mengingat bahwa persyaratan untuk pertukaran udara meningkat untuk garasi, harus dimungkinkan untuk meningkatkan jumlah pasokan udara.Efisiensi maksimum dapat dicapai dengan menggunakan sistem ventilasi dua saluran paksa.
Dengan cara ini, aliran massa udara segar yang optimal melalui perangkat mekanis dan pemindahan material yang terkontaminasi tepat waktu akan dipastikan.
Organisasi ventilasi lubang penglihatan
Sistem ventilasi bagian atas tanah dari garasi sangat sederhana, dan kap di lubang inspeksi garasi lebih sulit untuk diatur, karena memiliki karakteristik sendiri.
Anda dapat menerapkannya dengan dua cara:
- Melalui alat ventilasi, yang merupakan bagian dari sistem ventilasi seluruh bangunan.
- Sistem ruang inspeksi terpisah, terpisah dari ventilasi umum.
Solusi paling efektif adalah sistem ventilasi pasokan dan pembuangan otonom dalam bentuk tambahan pertukaran udara gedung utama.
Sebelum mulai melengkapi ventilasi di lubang inspeksi, Anda harus mengembangkan skema umum untuk seluruh bangunan garasi. Ini menandai lubang di dinding, fondasi, dasar untuk penempatan saluran udara berikutnya.
Agar ventilasi bekerja secara efektif, perlu diperhatikan rasio diameter pipa knalpot dan suplai. Yang pertama harus sama dengan yang kedua atau sedikit kurang, tetapi tidak lebih
Desain memperhitungkan momen-momen seperti volume ruangan, jumlah mobil, versi bawah tanah atau penempatan pipa yang lebih tinggi. Mereka juga mempertimbangkan rute optimal untuk pergerakan massa udara.
Jika air tanah tidak cukup dalam, di samping sistem ventilasi, perlu untuk memberikan kedap air yang baik dari lubang inspeksi. Maka lembab tidak akan menumpuk melalui lantai dan dinding, dan ventilasi akan lebih baik mengatasi tugasnya.
Untuk tahan air di sepanjang dinding lubang, gali parit. Lapisan waterproofing dari polietilen tahan lama diletakkan dari bagian paling bawah. Selanjutnya, tanah dikembalikan dan dipadatkan
Dipandu oleh kode bangunan, harus dicatat bahwa dengan pertukaran udara alami untuk setiap meter persegi ruang garasi harus ada sekitar 1,5 cm dari diameter saluran. Jadi, jika Anda mengambil ruang garasi dengan luas 10 m², maka untuk pemasangan sistem ventilasi, diperlukan pipa dengan diameter 15 cm.
Dalam hal ketika luas ruangan 2 kali lebih besar, maka diameter pipa meningkat 2 kali. Jika ada beberapa lubang, diameter yang dihitung dibagi dengan jumlah mereka.
Ada formula lain untuk menentukan parameter lubang ventilasi. Ukuran total mereka harus sesuai dengan 0,3% dari luas ruangan. Metode ini biasanya digunakan dalam perhitungan sistem saluran tunggal mekanis.
Teknologi instalasi ventilasi alami
Dalam proses menemukan solusi untuk masalah tersebut, cara membuat kap jenis ini di lubang inspeksi dan di garasi harus dipandu oleh prinsip-prinsip berikut:
- Di tepi lubang, sisakan jarak sekitar 150 mm.
- Papan untuk melindungi lubang harus ditempatkan dengan jarak 100 mm.
- Di sisi yang berlawanan dari kap, izin diperlukan.
Dalam hal ini, dua papan dikeluarkan dari papan untuk aliran udara. Untuk membuat kondisi untuk tudung, satu papan dilepas. Di sudut berlawanan dari departemen inspeksi, tempatkan saluran pasokan dan ventilasi pembuangan. Ujung pipa inflow dibiarkan pada jarak rata-rata 25 cm dari lantai.
Jika kap sudah ada di garasi, Anda dapat memecahkan masalah ventilasi lubang inspeksi dengan meletakkan saluran yang ada di dalamnya
Pada tahap selanjutnya, setelah berangkat dari permukaan bumi sekitar 10 cm, mereka menempatkan bagian atas pipa pasokan. Saluran pembuangan diposisikan sedekat mungkin dengan tutup lubang inspeksi. Ujung berlawanan dari pipa knalpot, yang memanjang ke luar, dinaikkan di atas titik tertinggi atap garasi setidaknya 0,5 m. Selama pemasangan, posisi horisontal pipa dipantau.
Di musim dingin, saluran masuk udara harus secara teratur dibebaskan dari salju.Lebih mudah untuk menambah ketinggian tudung, dan pada saat yang sama meningkatkan traksi. Untuk meningkatkan sirkulasi, pipa dilengkapi dengan deflektor. Saluran udara pasokan dilengkapi dengan panggangan untuk mencegah serangga dan tikus memasuki.
Pada musim dingin, pipa harus diisolasi, jika tidak mereka akan membeku. Di garasi yang tidak dipanaskan, ventilasi alami dapat berfungsi buruk tidak hanya di musim panas tetapi juga di musim dingin.
Di dalam ruangan, seringkali colokan dipasang pada pipa, memungkinkan, jika perlu, untuk benar-benar mematikan sirkulasi atau membatasi intensitasnya
Ketika mesin mobil menyala, ia menjadi sumber panas, tetapi dua jam setelah mematikan suhu di dalam ruangan tidak jauh berbeda dengan jalan. Efektivitas ventilasi alami menurun.
Solusinya sederhana: untuk mempertahankan pertukaran udara dan mencegah pembekuan kondensat di saluran pembuangan, lampu pijar 40 watt biasa digunakan. Kartrid ditangguhkan di bawah pembukaan saluran dan termasuk. Lampu menghasilkan panas, yang cukup untuk udara bergerak pada kecepatan 0,2 hingga 0,4 m / s.
Penting untuk mengisolasi saluran dan mencegah masuknya uap air. Perlu dicatat bahwa lampu pijar memberikan sedikit panas, dan itu tidak mungkin cukup untuk seluruh panjang saluran ventilasi.
Ganti lampu pijar dengan LED atau analog fluorescent tidak layak. Mereka menghasilkan energi panas yang jauh lebih sedikit. Lebih baik menggunakan perangkat inframerah berdaya rendah.
Sistem ventilasi paksa
Sistem ventilasi paksa di lubang inspeksi tidak sering dipasang. Dalam hal ini, alat motivasi mekanis digunakan. Kadang-kadang mereka juga menyediakan pemanas udara melalui saluran pemanas.
Pasokan massa udara dilakukan menggunakan kipas saluran. Unit penanganan udara Monoblock dalam hal ini tidak digunakan secara rasional. Dan kipas untuk inflow tidak selalu digunakan, hanya jika ada kebutuhan seperti itu.
Karena udara yang dikeluarkan dari lubang inspeksi dipenuhi dengan uap air, maka udara itu tidak boleh masuk langsung ke bagian bawah bodi kendaraan langsung dari lubang knalpot. Ini akan menyebabkan korosi struktur yang cepat.
Untuk menerapkan sirkuit ventilasi paksa, tenaga listrik diperlukan. Selain itu, sistem terkadang dilengkapi dengan timer sehingga menyala dan mati secara otomatis. Dalam beberapa kasus, kontrol ventilasi terhubung ke sakelar lampu.
Dibandingkan dengan ventilasi alami, sistem paksa memiliki banyak keuntungan:
- Kemungkinan peningkatan efisiensi, sebagai akibatnya peningkatan volume udara jalanan yang cepat dengan cepat memindahkan massa limbah dengan campuran zat berbahaya.
- Pengecualian dari ketergantungan pasokan udara pada faktor-faktor eksternal karena kehadiran kipas dalam sistem. Massa udara dapat dimasukkan ke dalam zona yang diinginkan, dalam volume tertentu, pada kecepatan yang tepat.
- Mobil akan selalu berada dalam kondisi suhu yang menguntungkan.
Jika tidak ada alasan yang baik, tidak praktis untuk melengkapi kompartemen inspeksi dengan ventilasi mekanis. Opsi ini lebih baik untuk ruang bawah tanah.
Sistem ventilasi lubang kombinasi
Sistem tipe gabungan adalah yang paling populer. Ini memberikan kehadiran mekanik di kap garasi atau lubang, serta aliran udara, dilakukan sesuai dengan skema alami.
Aliran udara segar yang cukup cepat ke garasi dimungkinkan karena adanya zona tekanan yang dijernihkan. Ini dibuat oleh kipas selama ekstraksi udara kotor. Pada saat yang sama, perlu untuk menjaga kemungkinan ventilasi alami jika listrik terputus dan kipas tidak akan berfungsi.
Saat mengatur sistem ventilasi di garasi dengan lubang penglihatan dan ruang bawah tanah, arah angin yang lebih disukai harus diperhitungkan.Diinginkan bahwa pipa pasokan ada di sisi angin, dan pipa knalpot ada di sisi angin bawah
Untuk keamanan, dua garis paralel diletakkan atau lubang di lokasi pemasangan kipas dibuat dengan diameter sedikit lebih besar. Keuntungan dari sistem gabungan adalah tidak tergantung pada suhu luar. Metode normalisasi pertukaran udara ini cukup murah.
Sebagai minus, dapat dicatat bahwa saluran udara cepat tercemar, sehingga harus dibersihkan secara berkala. Selain itu, aliran udara tidak dipanaskan.
Klip video tentang cara memasang tudung di garasi dan di lubang inspeksi khususnya:
Pengalaman menciptakan ventilasi di garasi dan ruang bawah tanah dengan tangan Anda sendiri:
Untuk mendapatkan efek yang diharapkan, ventilasi di kompartemen inspeksi garasi harus mematuhi aturan pemasangan dan dari sudut pandang ekonomi. Pilihan sistem harus dibuat berdasarkan spesifikasi bangunan, ukuran. Hanya dengan menggunakan faktor-faktor ini, dimungkinkan tidak hanya menciptakan kondisi optimal untuk perawatan mobil, tetapi juga menghabiskan uang secara rasional.
Ingin berbagi pengalaman Anda sendiri dalam pertukaran udara di lubang inspeksi garasi? Apakah Anda memiliki informasi berharga tentang topik artikel yang akan bermanfaat bagi pengunjung situs? Silakan tinggalkan komentar dalam bentuk di bawah blok, ajukan pertanyaan dan posting foto pada topik artikel.