Karena penguapan dan kondensasi refrigeran dalam sirkuit tertutup, energi termal dari udara dikeluarkan dan dilepaskan ke lingkungan. Ini adalah prinsip pengoperasian chiller apa pun. Keadaan agregasi dan parameter lain dari substansi kerja terus berubah. Tetapi kebanyakan pengguna awam hanya tertarik pada satu karakteristik - tekanan freon pada AC.
Latar belakangnya jelas: banyak pemilik rumah dan apartemen pribadi ingin mempertahankan sistem perpecahan secara mandiri, mengisi freon dengan cara paling sederhana yang ditemukan di Internet. Kami akan mengungkapkan esensi metodologi dalam 3 tahap - bagian teoretis, diagnostik dan instruksi untuk pengisian bahan bakar.
Mengapa tekanan tidak tergantung pada jumlah freon
Freon yang digunakan dalam sistem pendingin udara dan lemari es bersirkulasi di dalam sirkuit tertutup yang terdiri dari dua penukar panas (evaporator dan kondensor), kompresor dan katup kupu-kupu. Pada radiator pertama, refrigeran beralih dari cairan ke fase gas, menghilangkan panas udara ruangan, dan pada radiator kedua berubah kembali menjadi cair. Prinsip operasi sistem perpecahan dijelaskan secara lebih rinci dalam publikasi terpisah.
Ingat: Freon adalah zat yang mendidih pada suhu negatif (dalam kondisi biasa). Untuk meningkatkan titik evaporasi / kondensasi, tekanan di sirkuit secara paksa dinaikkan oleh kompresor.
Tekanan freon dalam sistem tergantung pada beberapa faktor kunci:
- suhu lingkungan dan dalam ruangan;
- mode pengoperasian pendingin udara;
- tingkat polusi penukar panas dan filter udara;
- merek refrigeran yang dikenakan biaya;
- lainnya, faktor yang kurang signifikan.
Referensi. Pendingin rumah tangga biasanya diisi dengan dua merek freon - R22 dan R410a. Pendingin udara mobil diisi dengan freon R134a, model lama diisi dengan R12.
Tekanan aktual fluida kerja berubah beberapa kali sepanjang hari karena cuaca dan beralih mode pendinginan. Jumlah zat pendingin tidak memiliki efek apa pun, kecuali jika zat tersebut benar-benar hilang dari sistem. Untuk mendukung kata-kata ini, kami menggambarkan percobaan yang diterbitkan dalam manual teknis dari penulis terkenal Patrick Kotzaoglanian:
- Ambil 2 tangki tertutup yang mensimulasikan sirkuit freon dari sistem pendingin udara. Hubungkan alat pengukur tekanan ke mereka dan mengisinya dengan jumlah yang berbeda dari refrigeran R22.
- Kami memanaskan kapal ke suhu yang sama +20 ° C. Ketiga pengukur akan menampilkan 8 Bar terlepas dari level cairan di dalam tangki. Mengapa?
- Ketika dipanaskan, freon menguap, tetapi gas membutuhkan volume 30 kali lebih banyak daripada cairan. Fase uap dengan cepat mengisi ruang bebas dan menjadi jenuh, tekanan dalam pembuluh meningkat. Saat pemanasan berhenti, bacaan menjadi sama.
- Untuk memverifikasi persetujuan, kami memanaskan 2 tangki ke suhu 27 dan 34 derajat. Pengukur tekanan akan menunjukkan pertumbuhan masing-masing menjadi 10 dan 12,2 bar.
Kesimpulan. Tekanan operasi di AC tidak tergantung pada volume freon di dalam sistem, tidak masuk akal untuk mengukurnya tanpa memperhitungkan suhu.
Bagaimana cara mengecek saldo Freon
Dimungkinkan untuk menentukan kekurangan atau kelebihan freon dalam rangkaian sistem split dengan jumlah panas berlebih dari gas yang berasal dari evaporator ke kompresor. Jelaskan konsep ini:
- refrigeran yang diuapkan dalam penukar panas internal bergerak melalui pipa bertekanan rendah ke kompresor;
- di tengah jalan, uap berhasil melakukan pemanasan tambahan 5-8 ° C (jika jumlah freon normal);
- perbedaan antara titik didih cairan dan suhu gas aktual pada pipa hisap kompresor disebut panas berlebih.
Momen kunci.Untuk mengetahui titik didih freon merek tertentu dalam kondisi nyata, Anda hanya perlu mengukur tekanan pada sisi isap.
Untuk bekerja, Anda akan memerlukan stasiun manometer dengan selang penghubung dan termometer kontak (sebuah pirometer elektronik juga cocok). Kami mendiagnosis sisa freon sesuai dengan instruksi berikut:
- Cari tahu jenis freon yang digunakan di AC dengan papan nama yang terpasang pada unit luar ruang.
- Selang biru yang mengarah ke pengukur tekanan rendah (disingkat LP), terletak di sebelah kiri manifold, sambungkan ke port layanan saluran gas, seperti yang ditunjukkan di atas dalam foto. Ia memiliki diameter besar.
- Nyalakan sistem split untuk pendinginan pada operasi kipas maksimum. Buka ketukan kiri pada stasiun pengukur.
- Ambil bacaan hanya setelah menyalakan kompresor. Suara unit yang berjalan terdengar dengan baik dari unit eksternal.
- Cari tahu titik didih merek freon Anda pada tekanan yang diukur, menggunakan tabel.
- Menggunakan termometer, ukur pemanasan sebenarnya dari pipa gas di sisi isap. Hitung perbedaan antara suhu ini dan nilai tabel titik didih.
- Pergi ke analisis hasilnya.
Tip. Menggunakan tabel freon adalah opsional. Manifol tambahan juga diplot pada manometer manifold, segera menunjukkan titik didih freon pada tekanan yang diukur. Hal utama adalah untuk awalnya memilih stasiun yang benar di mana tanda diterapkan untuk pendingin R22, R410a dan R134a.
Mari kita menganalisis contoh yang ditunjukkan pada foto. Panah menunjukkan 5.4 Bar, yang sesuai dengan titik didih freon R22 +8 ° C. Kami mengukur suhu pipa hisap dan mendapatkan, misalnya, +14 derajat, superheat akan menjadi 14 - 8 = 6 derajat. Kisaran yang diizinkan untuk semua jenis AC, termasuk mobil, adalah 5-8 ° C, yang berarti bahwa jumlah freon normal.
Tanda-tanda kurangnya zat pendingin
Jika, sebagai hasil dari pengukuran, Anda mendapatkan panas berlebih lebih dari 8 derajat, ada kekurangan freon di sirkuit. Apa yang terjadi di AC:
- Cairan mendidih di bagian pertama evaporator dan masuk ke gas. Uap, melewati tabung penukar panas dan bagian saluran ke kompresor, berhasil menjadi sangat panas.
- Menyerap gas panas secara konstan, unit kompresor kurang dingin dan mulai terlalu panas, sumber daya mekanisme berkurang.
- Performa dalam dingin terasa berkurang. 1 kg refrigeran rata-rata mampu menyerap dan mentransfer 50 watt panas - semakin rendah konsumsi freon dalam elemen sirkuit, semakin lemah udara didinginkan.
Catatan. Masalah dengan kurangnya refrigeran muncul, sebagai suatu peraturan, karena kebocoran pada sambungan roller dari pipa tembaga. Gejala utama adalah jejak minyak pada kacang-kacangan, merobohkan bersama dengan fluida kerja.
Kekurangan zat pendingin disertai dengan efek samping lain:
- atas perintah sensor, sistem split sering mati dan menunjukkan kesalahan;
- kompresor bekerja dalam waktu lama dalam mode maksimum;
- pipa dan port servis ditutupi dengan embun beku, dalam kasus-kasus lanjut, mantel salju meningkat di tepi evaporator.
Gejala identik muncul pada pendingin udara mobil, karena berfungsi dengan cara yang sama.
Kelebihan pasokan dan masalah lainnya
Jumlah overheating kurang dari 5 derajat? Ini berarti bahwa terlalu banyak cairan yang beredar di sistem. Bagian dari zat tidak punya waktu untuk menguap dalam penukar panas unit dalam ruangan, setiap tetes dapat jatuh ke kompresor, dan ini penuh dengan kerusakan besar.
Rekomendasi. Pengisian bahan bakar relatif jarang - sebagai suatu peraturan, setelah pemeliharaan AC oleh personel yang buta huruf. Jika Anda menemukan masalah, Anda harus memanggil wisaya layanan normal, yang akan menggabungkan hladon ekstra atau mengungkapkan masalah lain.
Jika Anda yakin dengan kemampuan Anda sendiri, cobalah untuk menghapus bagian dari freon sendiri.Dengan menggunakan manometer di manifold atau meja, tentukan tekanan apa yang seharusnya ada di AC selama suhu terlalu panas normal +7 ° C dan dengan lembut berikan sedikit gas.
Kelebihan panas yang tinggi atau lemah tidak hanya terjadi karena zat pendingin, tetapi juga berbagai kerusakan:
- tabung throttle valve kapiler tersumbat;
- kompresor atau pengering yang tidak berfungsi;
- katup solenoida empat arah rusak, membalik siklus ke sisi lain (mode pendinginan / pemanasan).
Masalah-masalah ini diselesaikan dengan satu cara - dengan memanggil wizard, pengguna yang bodoh tidak akan dapat mendiagnosisnya. Jika manipulasi dengan freon tidak membuahkan hasil, hubungi departemen layanan.
Mengisi bahan bakar dengan tekanan dan suhu super panas
Kami ingin segera memperingatkan Anda bahwa metode penambahan freon ini dianggap tidak dapat diandalkan, meskipun banyak kulkas mengisi freon “dengan mata”, dengan fokus hanya pada tekanan. Metode pengisian yang terbaik dan paling benar adalah mengganti refrigeran sepenuhnya dengan mengosongkan sistem dan mengisi berdasarkan berat, seperti dijelaskan dalam manual kami.
Selain termometer dan pengukur manifold, Anda perlu:
- kunci pas hex dan ujung terbuka;
- timbangan elektronik (cocok untuk dapur);
- Freon dari merek yang diperlukan (ditunjukkan pada plat unit outdoor).
Poin penting. Berbagai jenis refrigeran memiliki sifat fisik yang berbeda. Konsep pertukaran atau kompatibilitas cairan ini tidak ada, hanya gas yang ditunjukkan pada pelat unit pendingin yang cocok. Di AC rumah tangga, merek R22 dan R410a digunakan, di mobil - freon ke-134.
Pertama-tama, pastikan tidak ada kebocoran, jika tidak Anda berisiko membuang-buang waktu dan usaha sia-sia. Saat mengisi bahan bakar, ikuti instruksi:
- Hubungkan selang dari pengukur LP ke port servis, dan tabung kuning tengah ke botol gas sesuai dengan diagram di bawah ini.
- Buka katup silinder dan tiup selang dari udara dengan membuka katup tekanan tinggi selama sedetik (di sebelah kanan manifold).
- Letakkan wadah dengan hladon pada timbangan, nol bacaan. Saat menuangkan Freon R410a, silinder diletakkan terbalik.
- Nyalakan AC untuk pendinginan dan buka katup servis dengan membuka tutup pelindung terlebih dahulu.
- Membuka katup LP (di sebelah kiri stasiun pengukur), mulai freon ke sirkuit dalam porsi kecil, secara harfiah 30 gram. Dipandu oleh timbangan elektronik.
- Setelah menuangkan setiap bagian, matikan keran dan ukur suhu pipa gas selama 1-2 menit. Sajikan bets berikutnya jika perlu. Tugasnya adalah untuk mengurangi panas berlebih ke normal 5-8 ° C.
- Di akhir pengisian bahan bakar, tutup manifold, pipa servis, dan katup silinder satu per satu.
Contoh. Jika sebelumnya suhu gas utama pada tekanan 5,4 Bar adalah +17 °, panas yang mencapai 17 - 8 = 9 derajat (Freon R22). Jadi, perlu untuk mencapai pendinginan tabung hingga + 14 ° C untuk memenuhi norma.
Teknologi untuk mengisi bahan bakar sistem split untuk overheating dan tekanan dijelaskan secara rinci dalam video:
Kesimpulan
Biasanya pertanyaan tentang tekanan freon yang diperlukan di dalam AC membuat spesialis pendinginan kelas gelisah. Anda perlu memahami bahwa jawaban yang pasti tidak ada di alam, karena parameter ini tergantung pada banyak faktor dan sering berubah. Anda harus selalu mempertimbangkan kombinasi dua karakteristik - tekanan - suhu, jika tidak gangguan dengan "split" dapat menyebabkan kerusakan serius.